b级车里面,哪个最强?
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B级车里谁最强?在我看来没有十全十美的车,所以不能一概而论!
要说省油,属丰田凯美瑞最好
在节油方面,丰田一直属于领先地位,这点其他日系品牌不能不服气,包括现在风头正盛的本田,除了省油方面就是它那出色的质量,目前2.0L自然吸气发动机是绝对的主力军,这款发动机动力平平,却质量可靠,所以不管丰田凯美瑞隔音对么差,内饰用料多么差,配置多么低,照样有人买!
要说综合实力,本田最好
这一代的本田雅阁能卖的如此之高,并不是单一的哪个方面做的好,而是整体实力突出,比如1.5T的发动机动力表现出色,在节油方面也是非常不错,作为一台家用车,要颜值有,要空间有,要品牌力有,要配置也有,但是从长远来看,1.5T的涡轮增压发动机一定不如自吸发动机!
要说性价比最高的属于别克双君
任何一款车型别在这两款面前说性价比,因为这两款车型将性价比表现的淋漓尽致,一款标准的C级车卖着B级车的价格,一款准B级车卖着紧凑型的价格,有品牌力,有配置,有颜值,内饰用料同级还是最好的,但还是那句话,没有十全十美的车,小毛病多,不保值,后期油耗大等!
国产品牌星瑞也是一款不错的B级车
要说B级车,刚上市的吉利星瑞也是非常的不错,外观设计运动,内饰用料媲美豪华品牌,最低配车型配置已经丰富到爆,但它也不是十全十美的车,原因是品牌力不强,后期不保值。
所以,看自己需要什么,就买什么样的车,你需要的就是最好的,最强的!
以上是车时代资讯为你解答!
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如果以销量论英雄,在普通B级轿车里面,肯定是雅阁最强了,作为B级车市场的常青树,常年销量霸榜,截止到2020年10月份,雅阁最新9月份销量为22563辆,独占鳌头,遥遥领先后面的凯美瑞和迈腾,2020年累计销量为143133辆,在所以中型车里,销量排名第一,雅阁强大的产品力绝对是毋庸置疑的。
除了销量高,雅阁在各方面均表现优异,外观年轻时尚,线条流畅动感,搭配溜背式造型,轿跑气息显露,具有很强的运动感,符合当下年轻人的审美。此外,动力方面,也是大写的优秀,提供1.5T发动机和2.0L混动供选择,其中1.5T高功率发动机可输出194马力,峰值扭矩260牛·米,无论起步加速,还是中后段提速,都十分有劲,传动匹配方面,匹配CVT无级变速箱,平顺性和燃油经济性都做得十分出色。
空间也是雅阁的一大优势,长宽高分别为4893*1862*1499mm,轴距为2832mm,数据上已其它B级车差不多,但得益于本田的设计理念:机械空间最小化,乘坐空间最大化,在实际空间上,雅阁表现得更为宽敞。
在拥有颜值、性能、空间之外,雅阁的品质和口碑都是不错的,经济实惠、可靠耐用,相对低的故障率和超高的保值率俨然让它晋升为B级车的标杆。
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B级车里面,雅阁销量最好,但质量还不如奥迪A4L。B级别市场竞争激烈,也不再日系、德系两家独大的局面,国产车也已经崛起,用户的选择非常多。可以说:没有最强的B级车,只有最适合自己需求的。
用户只有根据自己的要求来参考每款车的优缺点,买到自己最合适的B级车,才能避免后悔。千万不要听别人“那一款最好”,自己也不了解就作出决定,花钱去买别人认为的好车。
一线豪华品牌B级车:奥迪A4L
一线豪华品牌B级车主要是奥迪A4L、奔驰C级、宝马3系这三款。
从销量来看,奔驰C级和宝马3系的销量要比奥迪A4L高一些,但是真正性价比和综合表现更好的车却是奥迪A4L。
奔驰C级比较吸引人的是它的内饰设计和氛围比较好看,基本上能做到对年轻男女朋友都喜欢的样子,吸引了很多颜控型车主,空间也是这三款车最大的,再加上普通人心中,它会比宝马3和奥迪A4L的知名度更高一些。
宝马3系的特点是操控性好,驾驶质感细腻,受到很多年轻男性用户的青睐,尤其是带有M运动曜夜套装的宝马3,更是让宝马粉丝宁愿多花几万元来入手这种“纯正”的宝马。
奥迪A4L为什么更好?
1,奥迪A4L的动力比宝马3更强,最大马力达到190Ps,最大功率140kW,最大扭矩320N•m。很多人以前只是宝马3操控好,实际上奥迪A4L还真不虚宝马3,它的动力、百公里加速会比宝马3更强。
2,内饰方面奥迪A4L虽然没有奔驰C级的那么精致,但比宝马3的更加有科技感也更豪华。
3,空间方面,奥迪A4L不如奔驰C,比宝马3大。
4,油耗方面,2.0T的奥迪A4L综合油耗并不高,为6.1L每百公里。
5,车灯方面,奥迪A4L的大灯更亮,夜晚行车更有信心。
更重要的是,奥迪A4L是这三款车中质量更为可靠的一款。从2022年1到4月的投投诉销量比数据可以发现,奥迪A4L为0.073%,这一成绩比日系车的雅阁还更加优秀,投诉销量比低于奔驰C和宝马3。
因此,在这三款豪华品牌B级车中,奥迪A4L才是综合实力更强的那一款。具备科技感、动力强、质量更可靠的特点。
二线豪华品牌B级车:凯迪拉克CT5,红旗H5
二线豪华品牌B级车主要有凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL、英菲尼迪Q50L等。
个人认为在这几款车中,论安全性能当然是沃尔沃S60的最高,论价格英菲尼迪Q50L最低,比外观捷豹XEL最好看,但是总体上性价比最高的是凯迪拉克CT5。
凯迪拉克CT5的最大马力为237Ps,最大功率174kW,最大扭矩350N•m,动力总成是这几款车中最好的,匹配到10AT变速箱,驾驶起来加速快,操控性好。
空间方面,凯迪拉克CT5是这几款车中空间最大的,车身尺寸达到4924*1883*1453mm,轴距2947,其他三款在它面前比空间还不够看。
油耗方面,同样的2.0T发动机,凯迪拉克CT5动力比其他三款车强,且油耗速度更低,百公里综合油耗为7.3L,其次是英菲尼迪Q50L的7.9L,捷豹XEL的8.3L,沃尔沃S60的9.4L。
在质量稳定性方面,凯迪拉克CT5在今年1~4月的投诉和销量比数据为0.127%,也比另外三款的质量更可靠。其中英菲尼迪这一数据表现最差,为1.803%。
另外,国产的红旗H5也是二线豪华品牌,而且质量更加可靠,投诉和销量比数据更加低,起步价也更低,综合性价比也不错。
普通品牌B级车,各有特点,具体到不同的方面都有最合适的选择
普通品牌B级车的选择非常多,而且根据动力系统不同,也有更多的选择。
B级新能源车,论空间、舒适度、外观,性价比最高的选择是比亚迪汉。论操控,小鹏P7有不俗的实力。
B级燃油车怎么看?
如果想要省油且省心,得选凯美瑞。它的质量稳定性比较好,故障率比较低,维修保养也比较省心,而且也省油。虽然它以前的外观比较平庸,新款也有所改进,空间、内饰表现一般,但是同样有很多用户购买。
如果追求空间大和乘坐舒适度高,天籁是不错的选择。天籁的沙发座椅比较柔软,底盘调教偏向于家用和舒适,坐起来比较舒服,而且空间也比凯美瑞、雅阁更大。
雅阁的综合实力强,销量也是最高的。雅阁是近几年卖得最好的B级轿车,它的整体实力比较强。雅阁的动力、油耗、质量、颜值、配置、空间、内饰、操控等方面都不是最突出的,但是都比较均匀,综合实力却很突出,所以销量也高。
论操控乐趣,阿特兹当仁不让。马自达阿特兹的销量虽然很差,但并不妨碍它是一辆好开又好看的车。它的销量主要是受到车门异响和后排空间比较小这两点影响而已。阿特兹的底盘调教技术很细腻偏运动属性,方向也精准,加速顺畅,开起来很舒服,过弯道车身很稳定。
比排面,得选迈腾、帕萨特。有句话叫“不怕奔驰不怕路虎,就怕大众带字母”。现在新款的迈腾、帕萨特都带字母了,看起来也比较高级。迈腾、帕萨特的机械素质水平高,技术先进,开高速很稳,外观、内饰设计也比较稳重,兼顾家用和商务,开出去也比较有排面。
写在最后
除了上面提到的B级车之外,还有几点需要补充一下。
B级车里面,做到比较好的是德系、日系、国产车,其中新能源车首选国产,燃油车方面国产的星瑞、红旗H5也很好。
美系车的君威、君越、金牛座、蒙迪欧这类虽然不差,但是比省油不如日系车,比机械素质不如德系,比性价比不及国产,且故障率较高、后期的油耗也很高,谨慎选择。
法系的凡尔赛C5X、标致508用料足、底盘扎实,也值得参考。以上为个人看法。
最后,如果不用考虑续航焦虑,可以选择节能减排的新能源车,也能省不少油费,那么比亚迪汉、小鹏P7才是更好的B级车!
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毫无疑问,B级车里最强的就是福特金牛座,动力,底盘,隔音,操控,空间,舒适性等各个方面碾压凯美瑞雅阁天籁帕萨特迈腾等诸多B级车
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最强B级车,竟然有人说是雅阁天籁凯美瑞?是日系粉丝太飘了,还是C63、M4、RS5这些老牌劲旅提不动刀了?没有个500匹马力,在这标题下面敢吱声吗?但凡家用车,我是一定推荐国产的,性价比确实高。但是说到不计成本的造“最强”,必须承认,我们在高端、大排量运动型燃油车方面,还缺少经验和文化底蕴。
当然,最强的概念太过翻翻,动力最强,油耗必然不是最强的,本文咱就正儿八经的盘点一下,B级车里,各个领域的“最强”。
一、不计成本的最强动力:三国鼎立
奔驰的AMG C63,宝马的M3、M4,这俩家的车主、粉丝现在还打架呢,开C63的看不上开M4的,毕竟你那价格和排量都差着呢。开M3、M4的也不服C63,说你四驱都没有。这两个圈子的是真正的高端局,旁边的奥迪RS5也是3秒俱乐部的,圈速也不慢,落地也100多万,可是车圈文化要逊色三分,有一说一,车不弱,弱在了群众基础上,在这类准跑车的圈子里,奥迪是低半级的,不过基本上维持了三足鼎立的局面。
如果单论动力的话,海豹四驱零百也3.8秒,iTAC的扭矩转移系统,响应速度和对打滑的抑制,更是能秒杀所有燃油车;汉DM-p实测能干到3.5秒,比这些百万级的豪车也毫不逊色。可是它们毕竟靠的是电机,一个是后段加速不行,一个是缺少文化底蕴。C63也好,M3也好,直线快,弯道也快,而且快出了文化,快出了信仰。而汉DM-p和海豹,就只是快而已。
这一段,还有一款车值得一提:阿罗——阿尔法罗密欧 Giulia,四叶草。性能是一线的,但是车比较小众。2.9T大V6,也干到了510匹马力,操控绝对上得了第一梯队。我开过2.0T的版本,印象深刻,是我开过所有车里,操控最好的,且没有之一。不过这里多说一句,本人不是赛车手,顶多算是老司机,我是不敢去尝试这款车的极限的。你也别问我Giulia四叶草、C63、M3哪款好,对不起,不知道。术业有专攻,汽车圈也有很多细分领域,下赛道的,玩改装的基本上算隔行了。
二、最强性价比:
性价比这东西,肯定是价格越低,性价比越高,毕竟分母更小嘛。所以,上面列出动辄上百万的性能车肯定是没戏了,哪怕价格超过20万,聊性价比也很难有说服力。我们在这里就从价格和性能两方面入手,盘点一下性价比最高的B级车。
1、深蓝SL03增程版:此前一直在拉着海豹比,结果一看,完全不是一个价位的,甚至谈不到正面竞争。这款车我深度试驾过,操控给绝对好评,200km纯电续航的增程式非常适合家用代步,即便长途出行也不存在续航焦虑。内饰、车机、配置都挑不出什么毛病,只要不到17万,这是完全不给燃油车留活路的节奏。
毛病也不是没有,发动机启动,声音和震动还是很明显的,当然,也是因为纯电太安静了。底盘较硬,舒适度勉强及格,但是过一些颠簸路面缺少高级感。最关键一点是,三电质保不是终身的。不过这些问题在17万的价格面前都不算是什么问题了,说句不好听的,这个价位的B级车,一个能打的都没有。
2、奔腾B70:这款车让我重新认识了一汽奔腾,在我的认知体系里,一汽在国产车企中只能算二线,靠着大众丰田躺赢,不思进取。也就是最近几年有所改观,把红旗做起来了,而奔腾,对于大多数对汽车并不是太关注的朋友来说,提奔腾是不是还以为是CPU呢?
不过最新款的B70不一样了,我试驾的第一印象是:这特么是一台红旗。1.5T+7速双离合的动力总成没什么亮点,算是中规中矩吧,2.0T比想象的好开,6AT是爱信的,不算高级,但是匹配的没问题。说性价比,这款车主要是便宜,1.5T只要10万起步,2.0T不到13万起步,顶配15万基本上能落地了。
价格低是最大的优势,不过B70还是有点真东西的,发动机不管是1.5T的还是2.0T的都和红旗H5是同款,两套动力总成都挑不出大毛病,燃油车里属于主流水平。内饰、配置也绝对对得起这个价位。关键是内功修炼出来了,把红旗那一套东西都拿了过来。底盘质感绝对有20万以上的水准,匀速和缓慢加速的时候,那种沉稳感,过颠簸的时候的高级感,都会让你觉得物超所值。包括车内的NVH,静谧性也是标杆级别的存在,10万出头的车,体验是不输20万的。关键是,这款车终身质保,和红旗一样的待遇。
这么说吧,除了是一台燃油车,我基本上找不到什么槽点。
三、30万以内,最强动力
为什么要30万以内呢?因为不做限制的话,M3、C63、RS5什么的就不做人了。而且30万以内,是大多数普通老百姓都够得着的价位,也更有参考意义。
1、海豹:30万以内,燃油车也就是2.0T,再高功率也就是200多匹马力,肯定是比不上电车的。所以动力冠军必然新能源车型中产生。而比亚迪的海豹,四驱版零百3.8秒,肯定是这个价位当之无愧的冠军。海豹直线快,弯道也快,不过毕竟是电车,说续航650公里,赛道里能开到300公里就是奇迹,和燃油车比还是有区别的。
除此之外,还有一匹黑马,不过迟迟没上市,据说零百能做到3.5秒,价格大概率也不超过30万,知道是什么车吗?
2、蒙迪欧:2.0T的B级车其实水平都差不多,2.0T高功率基本上都在7秒左右,新蒙迪欧给出的官方零百成绩是6.5秒,不过实测也在7秒以上,没有明显优势。2.0T的天籁、高功率的迈腾、君威GS,相比之下都不差,一起跑说不好谁赢谁输。其实这也侧面反应了燃油车的极限,排量决定动力。
话说回来,纯电车动力强在坐的各位不服,可是插电式混动能加油能充电,没有续航焦虑,和燃油车放在一起比不算欺负人吧?上一代的汉DM,22万起售,零百加速4.7秒,只是被放在了C级车里了。
四、最低油耗:
油耗就不用设置价格上限了,因为豪车根本不考虑油耗。毋庸置疑,论油耗,燃油车一样没什么优势,而电车是零油耗,这时候一起比就有点欺负人了。能入围的必然是混动。油耗测试和天气环境,驾驶员的脚法,路况、胎压等因素有很大关系,所以我们横向对比,只引用官方的NEDC油耗数据:
雅阁锐混动,起售价20万,NEDC油耗4.2L。
凯美瑞双擎,起售价21万,NEDC油耗3.8L。
红旗H5混动版,起售价20万,NEDC油耗5.1L。
奕炫MAX混动版起售价12万,NEDC油耗4.3L。
深蓝SL03增程版起售价17万,馈电油耗4.5L。
单纯看数据,肯定是凯美瑞双擎最省油。3.8L,秦PLUS DM-i也就是这个水平。当然,这和NEDC的测试方法有关,丰田THS是动力分流结构,在中高速路段燃油经济型要超过本田的i-MMD,不过如果是市区低速情况的话,效果反而是本田更好一些。
纸面数据是凯美瑞双擎更好看,但是结合用车成本,甚至是购车成本,丰田就没有优势了。比如说奕炫MAX混动版,售价只要12万元起步,比凯美瑞双擎便宜了9万,这9万如果折合成油耗差的话百公里多0.5L,算4元,9万元的油耗差价,需要开225万公里才能抹平。
又或者是深蓝SL03,馈电油耗4.5L,但如果使用家用桩的话,这款车纯电续航200多公里,是不需要加油的,只要不跑长途,基本上就可以保持零油耗,综合用车成本更低,而且价格也比凯美瑞便宜了4万(优惠完落地价能便宜3万左右。)
而以插混著称的DM-i,在B级车里还是空白,否则倒是最低油耗车型的有力竞争者。有点“时无英雄,使竖子成名”的感觉。没错,凯美瑞、奕炫MAX混动版和深蓝SL03我都略有微词,作为混动车型,电池没有终身质保,无疑会增加消费者后期的风险。
综上所述:乔丹篮球最强,可是打乒乓球,我们随便拉一个校队的都能完虐他,泰森或许拳击最强,可是和他比用中文说绕口令,我都能说得他找不着北。车也是如此,不可能有最强的,哪怕不计成本,动力和油耗也难以兼顾。
即便是考虑性价比,也很难有一个能说服所有人的结论。比如说奔腾B70,确实有20万级别的行驶体验,可是同价位买A+级的秦PLUS DM-i、驱逐舰05,虽然小了半级,但是动力、油耗都要更优秀一些。深蓝SL03,纯电200km,17万的价格的确有诚意,不过它也未必是最值得买的,上边有汉DM-i,有哪吒S,纯电续航更长,级别更高,气场也更强,虽然价格已经形成了错位,但是消费群体大概率是会重合的。我倒是觉得有三电终身质保,纯电续航300公里的哪吒S更香一点。
预算到了30万的话,CT5的豪华感、隔音、舒适、配置,包括动力都没得说,除了是一台燃油车以外,没别的毛病了,很值得购买。可是人家对面的S60也不差啊,安全是标杆;林肯也叫总统座驾,开林肯Z逼格也不低啊。不喜欢前驱的话,还有捷豹XEL,都是二线豪华品牌,谁比谁强多少?
五十万左右,你能买2.0T的阿罗Giulia,入门级的S4,可是人家对驾控没要求,老老实实买56E也没毛病。同样价位,到底是谁是最强呢?或许每个人心中的答案都不同。
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